Iz Tužilaštva su potvrdili da su prijavu zaprimili putem e-maila, te da će njeni navodi biti predmetom provjera.
“Istovremeno, ova pravosudna institucija analizira pisanje medija, tačnije Detektora, i navode iz vašeg članka u pogledu određenja za dalje radnje”, rečeno je iz Tužilaštva.
U prijavi se navodi i sumnja na moguću uzročno-posljedičnu vezu između tehničke ispravnosti kočionog sistema i nesreće od 12. februara 2026. godine, kada je prilikom iskliznuća tramvaja broj 516 jedna osoba smrtno stradala, a više ih je povrijeđeno.
Detektor je objavio da sarajevska javna kompanija čiji je tramvaj usmrtio jednu i povrijedio još četiri osobe nije tražila nikakvo prethodno iskustvo ni stručnost firmi u važećem tenderu za servisiranje magnetnih kočnica na tipu tramvaja kakav je učestvovao u nesreći. Vlasnik kompanije koja je dobila tender kazao je da nema iskustva sa ovim kočnicama i da za osam mjeseci ugovora nije GRAS-u vratio nijednu servisiranu kočnicu. Iz GRAS-a nisu odgovorili na upit Detektora kada su posljednji put servisirali kočnice na tramvaju 516.
Grupa je navela da, prema medijskim informacijama, u tenderskoj dokumentaciji navodno nisu bili propisani kriteriji tehničke i profesionalne sposobnosti ponuđača, niti su traženi dokazi o prethodnom iskustvu u servisiranju sigurnosno kritičnih sistema.
Zatraženo je da Tužilaštvo utvrdi da li je izvršen tehnički prijem i funkcionalno testiranje kočionog sistema prije vraćanja vozila u saobraćaj.
Podnosioci prijave predlažu da se ispita: ko je izradio i odobrio tendersku dokumentaciju, da li su izostavljeni kvalifikacioni kriteriji i po čijoj odluci, da li je postojala komunikacija između uprave preduzeća i nadležnog ministarstva u vezi sa sadržajem tendera, te da li je izvršen nadzor nad realizacijom ugovora i tehnička kontrola prije puštanja vozila u saobraćaj.
U prijavi je pojašnjeno da Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo (KS), u skladu sa Zakonom o javnom prijevozu putnika u KS-u, ima nadzorne ovlasti nad funkcioniranjem javnog prijevoza, te se predlaže da se utvrdi da li je vršilo kontrolu zakonitosti i sigurnosnih aspekata rada operatera.
Prijavu su podnijeli zbog postojanja osnova sumnje da su počinjena krivična djela, i to: nesavjestan rad u službi, ugrožavanje javnog prometa i teško krivično djelo protiv sigurnosti javnog prometa.
Prijava je podnesena protiv NN službenih lica u Ministarstvu saobraćaja KS-a, uključujući rukovodeća lica i lica zadužena za nadzor javnog prijevoza i rad javnog preduzeća, te protiv NN odgovornih lica u KJKP-u GRAS, koje upravlja javnim prijevozom u KS-u, a odnosi se na rukovodstvo, lica zadužena za javne nabavke, održavanje i tehničku ispravnost, kao i članove komisija, te druga NN lica koja će se identificirati tokom istrage.
