U novom redovnom godišnjem tenderu za nabavku dijelova za stare tramvaje GRAS planira nabavku do 200 kočionih obloga za tramvaje K2, nekoliko sedmica nakon što su iz kompanije i vlasti Kantona Sarajevo saopštili da se ovaj tip tramvaja povlači iz korištenja.
Ova odluka donesena je poslije nesreće u kojoj je tramvaj iskočio iz šina i usmrtio jednu osobu a povrijedio četiri, nakon čega su premijer kantona i potom i direktor GRAS-a podnijeli ostavke.
U drugom tenderu GRAS traži dijelove za ubrzanje tramvaja te akceleratore o kojima su iz sindikata ove javne kompanije najčešće govorili kao mogućim razlozima nesreće.
Studenti koji su danima protestovali tražili su da se stari tramvaji ne vraćaju u upotrebu.
“Nadali smo se da neće biti vraćeni”, kaže studentica Lamija Hadžimusić, koja učestvuje u protestima nakon tramvajske nesreće.
Ministar saobraćaja Adnan Šteta ubrzo nakon nesreće je saopštio da se tramvaji češkog proizvođača ČKD, kakav je tramvaj koji je iskočio iz šina, privremeno povlače iz upotrebe zbog predostrožnosti.
Iz GRAS-a nakon toga nisu saopštavali da su tramvaji vraćeni u upotrebu.
Novi tenderi vrijedni oko 200.000 maraka za dijelove više vrsta tramvaja pokazuju da GRAS i dalje planira servisirati kočnice na tramvajima K2 i T3 te druge dijelove. Vrsta tendera koji je raspisan daje mogućnost GRAS-u da naruči do 200 dijelova za kočnice, akceleratore i druge dijelove, ali ih ne obavezuje da to u konačnici i urade.
Do trenutka pisanja teksta, iz GRAS-a nisu odgovorili na upit za komentar o vraćanju starih tramvaja u upotrebu i na koji način je ta odluka donesena.
Šteta nije odgovorio na poruku Detektora o vraćanju tramvaja u saobraćaj.
Iz Ministarstva saobraćaja Kantona Sarajevo su u pisanom odgovoru objasnili da nisu uključeni u postupke nabavki GRAS-a niti imaju informacije i detalje o njima.
“Vjerujemo da će preduzeće dati odgovor o ovoj ili bilo kojoj drugoj javnoj nabavci koja je od interesa javnosti”, odgovorili su iz Ministarstva i dodali da odgovore o starim tramvajima i njihovoj funkcionalnosti može dati samo GRAS.
Hažimusić kaže da vlasti i dalje ne shvataju ozbiljno zahtjeve studenata.
“Mi smo rekli da očekujemo svu dokumentaciju o servisiranju svih tramvaja, naročito tih starih”, kazala je ona te pozvala na još jedne proteste u subotu, 14. marta, u 12 sati ispred muzeja u Sarajevu.
“Jedan od naših konkretnijih zahtjeva je bio da se ti tramvaju vrate na ponovnu kontrolu i servisiranje. Tražili smo da provjere stanje svakog tramvaja. U zahtjevima stoji da se stari tramvaji ne vraćaju. Ako od nekih starih i bude vraćen, hoćemo da nam garantuju da to neće biti tramvaj smrti”, rekla je Hadžimusić.
U novom tenderu, vrijednom 48.000 maraka bez PDV-a, GRAS traži prethodno iskustvo firmi u prodaji kočnica. Iskustvo se traži i u tenderu za nabavku “kontakata za tramvajska vozila”. To se ranije nije dešavalo, otkrio je Detektor.
GRAS u posljednjih nekoliko godina nije tražio nikakve tehničke niti ekonomske kriterije niti garancije od firmi koje se prijavljuju na tendere.
Nakon pisanja Detektora, u novom tenderu se traži da su ranije imali jedan ili više ugovora povezanih s dijelovima za kočnice tramvaja u prethodne tri godine minimalne ukupne vrijednosti 48.000 maraka.
Tehničku sposobnost GRAS će utvrđivati na osnovu prethodnih ugovora i dokaza o uredno izvršenom poslu.
U posljednjih nekoliko godina ove tendere dobija firma “DRR auto” iz Kiseljaka. U ranijem razgovoru za Detektor direktor firme Dragan Grubešić objasnio je da oni dijelove za tramvaj nabavljaju od svega nekoliko firmi koje ih još proizvode.
“Rijetko ko to više proizvodi, ima nekoliko firmi koje smo našli u Češkoj i Rumuniji. Dugo vremena radimo pa smo ušli u to. Ima još nekoliko firmi koje još to rade jer to je već staro”, kazao je Grubešić.
Detektor je ranije otkrio da su tenderi u GRAS-u dodjeljivani bez traženja iskustva firmi ili garancija. Nakon teksta o tenderu za servisiranje magnetnih kočnica koji je dobila firma “Vikler-promet”, kantonalni tužioci su po anonimnoj prijavi pokrenuli istragu. Glavna kantonalna tužiteljica Meliha Dugalija rekla je nedavno na konferenciji za novinare da će ispitivati ranije tendere GRAS-a.
Do sada nije zvanično saopšten razlog nesreće tramvaja, niti je podignuta optužnica u istrazi u kojoj je do sada saslušano 50 svjedoka.
